디젤 미립자 필터의 작동 원리

디젤 미립자 필터(DPF)는 디젤 차량의 배기 시스템에 장착되어 배기가스 중 입자상 물질(PM)을 필터링하여 저감시키는 장치입니다. DPF는 확산침전, 관성침전, 선형차단 등 표면 및 내부 혼합여과 장치를 통해 입자를 포집하고, 배기가스 내 입자의 70~90%를 효과적으로 정화할 수 있다. 이는 디젤엔진 입자상 물질을 정화하는 가장 효과적이고 직접적인 방법 중 하나로 국제적으로 상용화되었습니다. Euro VI 또는 US 2010 배기가스 규제를 충족하려면 디젤 엔진 배기가스 후처리 시스템이 더욱 복잡해지며 디젤 산화 촉매(DOC), 디젤 미립자 필터(DPF), 선택적 촉매 환원제(SCR) 및 디젤 엔진 배기가스를 제어하는 ​​기타 장치.
디젤 미립자 필터(DPF)는 주로 미립자 필터 비어 있음, 미립자 필터 가득 참, 미립자 필터 감소의 세 가지 작업 프로세스로 구성됩니다. 미립자 필터가 비어 있는 작동 상태에서는 DPF를 차단하는 입자 재고가 없기 때문에 배기 가스 흐름 저항이 매우 낮으며 엔진의 정상적인 작동(예: 연료 소비, 출력 등)에 영향을 미치지 않습니다. .). 그을음 입자가 지속적으로 생성되면서 DPF 내부에 포집되는 그을음 입자의 양이 점차 증가하여 배기 저항이 증가하게 됩니다. 배기 배압의 증가는 엔진의 연료 소비와 출력에 영향을 미칩니다. 엔진 컨트롤 유닛은 배기압력 센서를 통해 DPF 내부의 압력을 모니터링합니다. DPF 내부의 압력이 일정 수치에 도달한 것을 엔진 컨트롤 유닛이 감지하면 배기가스 배출이 어려워 엔진의 출력과 연비가 크게 제한된다. 이때, 엔진 컨트롤 유닛은 그을음 ​​입자의 세척 및 감소를 스스로 제어하며, DPF 내부에 축적된 그을음 입자를 고온으로 연소시켜 DPF의 재생을 달성한다.